Sauber apresenta o C29 para temporada 2010
Neste domingo, a Sauber apresentou seu carro para a disputa da temporada 2010 da Fórmula 1. O modelo C29 foi exibido no circuito de Valencia e conta com uma “inspiração” da McLaren.
Em Valencia, Sauber apresentou o modelo C29, com o qual disputará a temporada 2010
O carro usa uma peça aerodinâmica semelhante à apresentada pela McLaren em seu novo modelo: a “barbatana de tubarão†na cobertura do motor.
Este é o primeiro carro da escuderia após a saÃda da BMW, no fim de 2009. O C29, que será pilotado por Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, será equipado com motores Ferrari.
O modelo terá as mesmas cores usadas durante a “era BMWâ€. No entanto, há uma diferença: a existência de mais espaços em branco, devido à falta de patrocinadores.
A primeira vez na qual o C29 irá para as pistas será nesta segunda-feira, quando serão iniciados os testes no circuito de Valencia.
*UOL
Mc Laren apresenta o MP4-25
Assim como fez a Ferrari na quinta-feira,a McLaren lançou seu carro para a temporada 2010 da Fórmula 1 com transmissão via internet, nesta sexta, em Newbury, sede da principal patrocinadora do time, a Vodafone. Batizado de MP4-25, o carro manteve a cor prateada dos últimos anos, mesmo depois de a parceira e fornecedora de motores Mercedes ter comprado a Brawn GP e resgatado as famosas “flechas de prataâ€.
Com o novo carro, a equipe inglesa pretende evitar o mau desempenho apresentado no inÃcio da temporada passada, para voltar a lutar pelos tÃtulos mundiais de construtores e pilotos. A novidade mais aparente no desenho do MP4-25 é a cobertura do motor em forma de barbatana de tubarão.
Mas, assim como declarou a Ferrari ao lançar seu F10 na quinta-feira, a McLaren também desenvolveu seu novo carro explorando o conceito do difusor duplo, solução aerodinâmica que ambas tiveram de assimilar “na marra†no projeto dos carros de 2009. “Desenvolvemos o carro para explorar o conceito do duplo difusorâ€, falou o chefe da equipe inglesa, Martin Whitmarsh.
“Foi Alexander Bell quem disse que a preparação é a chave para o sucesso, e nunca nos preparamos tanto quanto para essa temporada. Estou honrado em representar esta grande equipe, mas sou apenas uma pequena parte de um grupo de pessoas fantásticas e dedicadasâ€, acrescentou.
“Esperamos uma temporada emocionante, com muitas caras novas e notáveis, e pelo menos uma antiga. Continuamos parceiros da Mercedes, orgulhosamente, mas teremos que dar o melhor para vencê-los. Nosso objetivo é claro: a vitóriaâ€, falou o chefe da McLaren.
Para isso, a equipe conta com um time 100% inglês, formado pelos dois últimos campeões mundiais: Lewis Hamilton, que levou o tÃtulo em 2008, e Jenson Button, campeão do ano passado com a antiga Brawn GP, agora Mercedes.
No entanto, o responsável por dar as primeiras voltas com o novo carro na próxima segunda-feira, no primeiro dia dos testes coletivos em Valência, será o piloto reserva da equipe, Gary Paffet.
*Uol
Ferrari apresenta novo carro
A Ferrari está confiante que o novo F10 é um grande avanço em comparação ao carro do ano passado, o F2009. Depois das dificuldades enfrentadas na última temporada, a equipe italiana acredita que o foco dado ao novo monoposto desde a metade de 2009 seja uma vantagem para dar a volta por cima e vencer o campeonato deste ano.
Uma das principais diferenças do projeto de 2010 em relação ao anterior é o difusor duplo, “escondido” pela equipe no lançamento do F10 nesta quinta-feira. No ano passado, a Ferrari foi forçada a inserir a solução aerodinâmica, que se mostrou muito vantajosa no projeto da Brawn GP, da melhor maneira possÃvel no F2009, apesar do carro não ter sido projetado para ela originalmente.
Nesta quinta, após o lançamento do novo F10, o diretor técnico da equipe, Aldo Costa, revelou que boa parte do trabalho de desenvolvimento do carro focou o difusor duplo. A equipe, inclusive, não divulgou fotos da traseira do carro, como forma de esconder o projeto de seus adversários.
“Os difusores duplos foram permitidos no ano passado. Eles revolucionaram o design dos carros, e nós tivemos que começar do zero. Adotamos o conceito, e isso não foi possÃvel no ano passado quando o carro já tinha sido desenhado. Houve uma grande mudança, não tão dramática quanto ao que ocorreu de 2008 para 2009, mas o carro é substancialmente diferente do anteriorâ€, explicou Aldo Costa.
No ano passado, a equipe de design abandonou o desenvolvimento do F2009 no meio da temporada, passando a trabalhar somente no carro de 2010. “Estamos totalmente convencidos de que o novo carro é um grande passo à frenteâ€, falou Costa.
Para o espanhol Fernando Alonso, o primeiro dia de testes já indicará se o novo F10 terá condições de brigar pelo campeonato. “O primeiro teste é um bom ponto de referência. Neste dia, poderemos compreender se estamos confortáveis ou não. Depois, vamos testar com foco no nosso trabalho, sem olhar para os tempos dos demaisâ€, falou o bicampeão mundial.
Aldo Costa concorda que a comparação com os rivais só deve ser feita após os testes coletivos, que começam na próxima segunda-feira, em Valência. “Não sabemos o que nossos adversários fizeram, e só saberemos na primeira corrida. Mas ele [o novo carro] carrega toda nossa paixão e determinação de um grupo que quer esquecer o que aconteceu no ano passado e voltar a ser competitivo desde a primeira corridaâ€, disse o diretor técnico da Ferrari.
*Uol
Schumacher quer continuar na F1 após 2013
Aos 41 anos, o alemão Michael Schumacher está prestes a reestrear na Fórmula 1, mas para ele isso é só o começo. O heptacampeão mundial tem contrato de três anos com a Mercedes GP, e não vê problemas em se manter inclusive depois de 2013.
Para o piloto, o contrato de longa duração oferecido pela nova escuderia é um sinal de confiança, e não precisa significar uma data definida para o fim de sua carreira.
“O melhor é que a Mercedes acredita em mim e que temos a chance de ter êxito juntos durante três anos. Mas, depois desses três anos, não tem por que terminar com tudoâ€, declarou o alemão nesta quarta em entrevista ao jornal Bild.
Schumacher disse ainda que refletiu muito antes de anunciar o retorno pela Mercedes, para ter certeza de que não se tratava de um impulso efêmero e que teria bases duradouras. Chegou à conclusão de que seu entusiasmo ainda é suficiente para vários anos.
O alemão chegou a anunciar seu retorno já no ano passado, mas apenas para substituir o acidentado Felipe Massa na Ferrari. O que acabou não acontecendo devido às dores no pescoço, que foram consequência de um acidente de moto sofrido por Schumacher.
Por sinal, o alemão admitiu que ainda tem fortes sentimentos pela Ferrari, equipe em que foi cinco vezes campeão mundial. “Tenho que tomar cuidado para não entrar nos boxes vermelhos quando for trocar pneusâ€, brincou Schumacher.
*AGI/Berlim
Pontuação pode mudar de novo em 2010
A Fórmula 1 está muito perto de modificar ainda mais a estrutura de pontuação para a temporada 2010 depois que as equipes aprovaram um novo sistema, um pouco diferente do apresentado pela FIA no final do ano passado. A nova pontuação valoriza ainda mais as vitórias.
Pouco mais de um mês depois que o sistema antigo (10-8-6-5-4-3-2-1) foi substituÃdo pelo formato igual ao da MotoGP (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1), o Grupo de Trabalho Esportivo da Fórmula 1 se reuniu em Londres na última sexta-feira e aprovou a nova mudança, segundo o site da revista inglesa Autosport.
As equipes concordaram em aumentar a diferença entre o primeiro e o segundo colocados de cinco para sete pontos, e fizeram algumas mudanças com relação às outras posições da zona de pontuação. Dessa forma, o novo sistema de pontuação ficaria assim: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
A questão ainda tem de ser aprovada na reunião da Comissão de Fórmula 1 no próximo mês, antes de ser oficializada pelo Conselho Mundial da FIA. Mas aparentemente isso só seria uma formalidade, uma vez que as equipes já concordaram com as novas mudanças.
*Uol
Mercedes apresenta as cores do MGP W01
Depois de muita expectativa, a Mercedes GP mostrou a pintura do que será seu carro para a temporada de 2010, em que entra na Fórmula 1 no lugar da Brawn GP, campeã com Button. E o MGP W01, modelo da equipe, será prateado, como era esperado.
No museu da montadora em Stuttgart, a fábrica alemã fez uma apresentação do carro número 3, que será usado justamente por sua maior estrela, o alemão Michael Schumacher, que retorna à categoria após três anos de aposentadoria. O heptacampeão da F-1 trocou seus anos na Ferrari por uma aposta na equipe 100% alemã.
O novo carro é inspirado na cor clássica da Mercedes, e fará sua primeira aparição ao público no próximo dia 1 de fevereiro, quando começam os testes da pré-temporada da Fórmula 1, em Valencia, na Espanha. Ainda não foi anunciado quando Schumacher pilotará pela primeira vez sua Mercedes. Em Stuttgart, o carro não foi mostrado, apenas a pintura, feita em um antigo carro da Brawn.
*UOL
Difusores duplos estão com os dias contados
A Federação Internacional de Automobilismo quer distância de polêmicas. Uma das maiores dos últimos tempos, os difusores duplos traseiros nos carros da Fórmula 1 serão proibidos na categoria a partir do ano que vem. A decisão ainda não foi chancelada pela FIA, mas os chefes técnicos da F1 já resolveram pela suspensão da utilização dos recursos nos bólidos.
Apesar de ainda ter de ser autorizada pelo Conselho Mundial da federação, acho que dificilmente a proibição não vingará. Para quem não se lembra, os difusores causaram muita polêmica depois de Brawn, Williams e Toyota entrarem na pista usando o artifÃcio. Depois de a Brawn estar alguns anos-luz à frente de McLaren, Ferrari & cia., a FIA autorizou as demais equipes a colocarem o dispositivo em seus carros – decisão menos trabalhosa do que identificar irregularidade na utilização dos difusores e caçar os pontos conquistados pelas três escuderias espertalhonas.
Desta forma, a partir de 2011, a superfÃcie interna na traseira dos carros será reta e contÃnua. Assim, não haverá possibilidade para a criação de buracos. Foram estes buracos que faziam as peças funcionarem e darem aos carros com este recurso desempenhos melhores que os demais.
*JB Online
FIA anuncia mudanças de pessoal
O francês Jean Todt, eleito presidente da FIA em outubro passado, resolveu asfatar dois dirigentes em sua gestão marcados por uma estreita ligação com a antiga administração: a de Max Mosley. Allan Donnelly e Tony Purnell não trabalham mais com a F-1.
Ambos aguardam para saber qual será o papel que lhes caberá na FIA a partir de agora. Donnelly tinha função junto aos fiscais de prova e, durante o perÃodo em que auxiliava Mosley nesse sentido, várias decisões foram contestadas.
Donnelly também foi acusado pela FOTA (Associação das Equipes de F-1) de ter um conflito de interesses em sua função. Purnell, que trabalha como consultor da entidade, será substituÃdo por um profissional em tempo integral.
*Uol
Heidfeld será terceiro piloto da Mercedes
O alemão Nick Heidfeld continuará na F-1 em 2010, mas não mais como piloto titular.
Segundo o jornal “Bild”, Heidfeld assinou com a equipe Mercedes para ocupar o cargo de pilotos de testes, formando um time todo alemão ao lado de Nico Rosberg e Michael Schumacher, a dupla titular.
De acordo com o periódico, o anúncio oficial será feito na segunda-feira, durante a apresentação oficial da equipe, na sede da montadora tedesca em Stuttgart.
“Nick se concentrará totalmente em apoiar os principais pilotos da equipe como primeiro reserva e test-driver. Ele se focou em buscar um lugar entre os times grandes, mas não conseguimos o encaixar”, afirmou o empresário do piloto, Andre Theuerzeit.
Campeão da F-3000 (atual GP2) em 1999, Heidfeld teve sua primeira chance na F-1 no ano seguinte, com a Prost. Desde então, passou por Sauber, Williams e BMW, até ficar sem espaço no fim da temporada passada, com a saÃda da montadora.
*Agi Berlin/Folhaonline/Uol
Rubinho: “É a minha maior chance de ser campeãoâ€
Após visitar a fábrica da Cosworth, na Inglaterra, Rubens Barrichello revelou que se sente no ápice de sua motivação e que sua transferência para a Williams o colocou “mais perto do que nunca” do seu sonho de ser campeão mundial de F-1.
“É engraçado como são as coisas na vida”, disse. “Eu poderia ter dito que este é um momento difÃcil e que não sei se quero fazer isso, mas depois de tanto tempo, ainda estou com muita ‘fome’.”
“O sonho de me tornar campeão do mundo está mais perto do que nunca. Estou com os pés no chão, trabalhando tão duro quanto posso, arduamente, para ter sucesso.”
“Visitei a fábrica da Williams várias vezes, então é bom chegar à Cosworth e ver as intenções deles”, prosseguiu. “Você pode ver bons sinais aqui. Eles não estão apenas querendo fazer algo bem, estão querendo ganhar.”
“Você não ganha as coisas apenas telefonando [para a fábrica]. Você tem que estar presente. É um exercÃcio muito bom e eu estou realmente acampando na fábrica da Williams com meu motorhome.”
“Estou há três dias aqui para aprender o nome de todos. É um exercÃcio muito bom e eu gosto muito disso. É minha motivação”, completou.
Uol
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