A briga política que tomou conta da Fórmula 1 em 2009 pode voltar à tona antes do início da próxima temporada. Incomodada com a performance duvidosa das equipes novatas, a Ferrari atacou a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) em uma coluna publicada em seu site, e criticou o que chamou de “guerra santa” da entidade contra as montadoras.

“Este é o legado da ‘guerra santa’ que foi travada pelo ex-presidente da FIA. A causa em questão foi permitir que equipes pequenas entrassem na F-1. Este é o cenário: duas equipes vêm fracas para o início do campeonato, uma terceira está sendo empurrada por uma mão invisível, que não é a de Adam Smith, e a outra… Bem, você pode ligar para o departamento de desaparecidos para descobrir”, escreveu a equipe italiana.

A indignação da Ferrari é motivada pelos problemas que Virgin, Lotus, Campos e USF1 vem sofrendo na pré-temporada. Enquanto as duas últimas correm contra o tempo para tentar alinhar seus carros no grid do GP do Bahrein, que abre a Fórmula 1 em 2010 em março, as primeiras tiveram problemas nos testes coletivos de Jerez.

Principal responsável pela entrada das quatro escuderias na categoria, Max Mosley(foto), ex-presidente da FIA, é um velho inimigo da Ferrari. Os dois lados travaram uma dura batalha no ano passado, com os italianos liderando outras escuderias, para definir o futuro da Fórmula 1.

Em tempos de crise financeira, Mosley defendia a volta dos chamados “garagistas”, dirigentes abnegados e teoricamente mais comprometidos com o esporte do que as montadoras, que iniciaram uma debandada do campeonato. Para isso, apostava na implantação do teto orçamentário e em medidas polêmicas como a adoção de um motor único, fabricado pela Cosworth.

Indignada, a Ferrari chegou a ameaçar a FIA com a possível criação de uma nova categoria, que não saiu do papel. No fim, os ânimos foram acalmados com a saída de Mosley da entidade. Jean Todt, que foi indicado pelo dirigente para o cargo e já foi diretor da escuderia italiana, conseguiu apaziguar a situação e manteve as novatas na disputa.

Só que a indefinição das equipes, especialmente de Campos e USF1, parece ter reaberto a briga. Entre outras coisas, a Ferrari critica a instabilidade financeira dos novos times e as pessoas ligadas a alguns dos projetos, como o da Stefan GP, equipe sérvia que tenta garantir lugar no grid.

Mike Coughlan, ex-projetista da McLaren e pivô do escândalo de espionagem que envolveu os britânicos e a Ferrari em 2007, é um dos homens fortes da Stefan, e teria sido uma das causas da revolta italiana.

Confira a íntegra da nota da Ferrari:

“Com menos de três semanas para o início do melhor do automobilismo mundial, a Fórmula 1 está se aprontando, enquanto comemora seu 60º aniversário neste ano. Para muitos times, essa próxima semana é crucial, já que o sino está tocando para a última volta com o fim dos testes em Barcelona.

É uma última chance de vermos os carros na pista, testando no limite e buscando alguma performance. Esta é a situação de muitos times, mas não de todas. Das 13 equipes que assinaram o contrato, ou foram induzidas a isso, somente 11 responderem o chamado indo à pista, algumas depois das outras, e rodaram somente alguns quilômetros, enquanto outras fizeram um pouco mais, mas em ritmo reduzido.

Quanto ao 12º time, a Campos Meta, mudou seu dono e sua estrutura, segundo rumores do paddock, com uma injeção repentina de dinheiro de um magnânimo cavaleiro branco, que está acostumado a resgates deste tipo. Só que os beneficiários deste generoso cavaleiro talvez tenham de cumprir funções de vassalos em algumas questões.

Com tudo isso, é difícil imaginar que o carro desenhado pela Dallara esteja na Catalunha, com Sakhir aparecendo como um local mais provável para o retorno do nome Senna à Fórmula 1.

O 13º time, a USF1, parece estar se escondendo em Charlotte, na Carolina do Norte, para desespero do argentino [José Maria] López, que tinha achado seu caminho para a Fórmula 1 (com o apoio da presidente Kirchner, de acordo com os rumores) e agora tem de fazer tudo de novo. Incrivelmente, eles ainda cometem a imprudência de dizerem que está tudo certo.

Depois, temos os abutres sérvios. Primeiro, eles se lançam em uma quixotesca batalha legal contra a FIA, depois pegam os ossos da Toyota no seu leito de morte. Com algumas pessoas que já têm escândalos em seu passado, eles agora estão se preparando para substituir os primeiros a saírem do jogo, possivelmente respaldados pelo mesmo cavaleiro de armadura brilhante que já citamos antes.

Este é o legado da ‘guerra santa’ que foi travada pelo ex-presidente da FIA. A causa em questão foi permitir que equipes pequenas entrassem na F-1. Este é o cenário: duas equipes vêm fracas para o início do campeonato, uma terceira está sendo empurrada por uma mão invisível, que não é a de Adam Smith, e a outra… Bem, você pode ligar para o departamento de desaparecidos para descobrir.

Enquanto isso, nós perdemos dois construtores do nível de BMW e Toyota no caminho, e a Renault não deixou muito mais que o seu nome. Tudo isso valeu a pena?”

*UOL

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Depois dos problemas financeiros com a Campos, Bruno Senna tem garantida a sua vaga para a temporada 2010, em que estreará na Fórmula 1. O novo chefe do time afirmou que o assento do brasileiro não será dado a outro piloto e que o time estará no grid.

De acordo com a TV Globo, Jose Ramon Carabante – que passou a deter a equipe novata – se reuniu com o sobrinho de Ayrton Senna neste domingo, dando-lhe garantias de que está tudo certo para a temporada.

Ele afirmou ainda que já no dia 14 de março, data da estreia da F-1 neste ano, a Campos estará no grid para o Grande Prêmio do Bahrein.

Bruno Senna segue sem ter de trazer um patrocinador pessoal para a equipe, como fora acertado anteriormente, mesmo que a Campos tenha sofrido dificuldades justamente na parte financeira para conseguir viabilizar seu projeto.

Segundo o jornal O Estado de S. Paulo, o atual momento de Bruno Senna é justamente de ajudar na captação de recursos para a Campos, para que a escuderia tenha condições de pagar a Dallara, construtora de seu chassis, e poder se sustentar pelo restante do ano.

Alguns rumores deram conta que Bruno Senna poderia perder sua vaga para pilotos que conseguissem trazer dinheiro para a escuderia, o que foi negado por Carabante.

*Uol

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Tudo indica, segundo as informações que circulam pela Europa, que o brasileiro Bruno Senna terá uma reunião neste domingo (21) com o novo chefão da equipe Campos, Colin Kolles, para discutir seu futuro dentro da escuderia espanhola.

Senna fechou acordo com Adrián Campos, afastado do projeto, no final do ano passado. Na última sexta-feira (19), o empresário espanhol José Ramon Carabante e Kolles assumiram o controle total do time – que passava por dificuldades financeiras.

Kolles, assim que foi confirmado no cargo de diretor geral, deixou claro que em breve seria confirmada a dupla de pilotos. Porém, segundo o tom da declaração, não estaria garantida a vaga de Bruno Senna na equipe.

O mais provável é a manutenção de Senna, mesmo com o piloto brasileiro não levando dinheiro (de patrocinadores) para a Campos. A outra vaga do time pode ser de Karun Chandhok – que foi companheiro de Bruno na GP2.

*Amigos da Velocidade

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Com uma volta voadora, Jenson Button fechou a manhã deste sábado com 1min18s871, o melhor tempo em todas as sessões realizadas em Jerez de la Frontera em 2010. Ele chegou ao meio-dia local aproximadamente 0s2 a frente de Robert Kubica, que também melhorou o tempo obtido ontem por Mark Webber.

O dia começou ensolarado no circuito espanhol. Logo aos 7 minutos de atividades, Kamui Kobayashi causou a primeira bandeira vermelha do dia ao parar sua Sauber na pista após apenas quatro voltas completadas enquanto tinha o melhor tempo até então.

Em seguida, os pilotos retornaram à pista, sendo que Vitantonio Liuzzi, Robert Kubica e Jenson Button chegaram a assumir a liderança.

Após as 11h locais, já com o circuito coberto por nuvens escuras, Jenson Button se tornou o primeiro a andar abaixo de 1min19s ao virar 1min18s871. Logo em seguida, Mark Webber teve problemas em sua Red Bull e causou nova interrupção.

Resumidas as atividades, nenhum piloto alcançou o tempo obtido pelo atual campeão mundial. Assim, Kubica fechou a manhã em segundo, seguido de Vitantonio Liuzzi. Nico Rosberg fechou a manhã em quarto, logo a frente de Fernando Alonso. Kamui Kobayashi retornou à pista após seu problema no início do dia e ocupa a sexta colocação.

No duelo das novatas, Timo Glock ocupa o décimo posto após completar apenas oito voltas. Jarno Trulli, que estreia pela Lotus, deu 48 voltas no T127 e fecha a tabela de tempos.

Tempos da manhã:

1º Jenson Button (ING/McLaren), 1min18s871 (20 voltas)

2º Robert Kubica (POL/Renault), 1min19s114 (50)

3º Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min19s650 (29)

4º Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min20s150 (36)

5º Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min20s436 (40)

6º Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min20s751 (30)

7º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), 1min21s053 (50)

8º Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min21s194 (43)

9º Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1min21s919 (63)

10º Timo Glock (ALE/Virgin), 1min22s856 (8)

11º Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1min24s686 (48)

*Uol

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A equipe Campos Meta, do brasileiro Bruno Senna, confirmou nesta sexta-feira que José Ramon Carabante, que já era o acionista do time, assumiu total controle da equipe espanhola. O empresário planeja uma reestruturação para viabilizar a presença do time na temporada 2010 da Fórmula 1. Com o acerto, o ex-chefe da Spyker, Colin Kolles, assume a função de chefe da equipe no lugar de Adrian Campos.

A compra da maior parte das ações da Campos por Carabante é uma forma de resolver a crise financeira vivida pela equipe, uma das novatas de 2010. O empresário espanhol pretende acertar a dívida da equipe com a empresa italiana Dallara, responsável pela fabricação dos carros da equipe.

Após várias semanas de especulações sobre o futuro do time, a equipe anunciou que Carabante se tornou o acionista majoritário. Segundo o próprio empresário, a participação da equipe espanhola no campeonato de 2010 está garantida.

“Quero agradecer Bernie Ecclestone, que trabalhou tremendamente para manter o time viável. Toda a operação de socorro tem sido uma corrida contra o tempo, com o objetivo de colocar dois carros competitivos na primeira etapa do ano, no GP do Bahrein”, disse Carabante.

“Ainda temos muito trabalho pela frente, mas estamos empolgados com a estreia na F-1 e esperamos uma temporada competitiva”, acrescentou.

O novo sócio majoritário da equipe de Bruno Senna disse que o time continuará com sua base na Espanha, e que Kolles vai garantir que a equipe esteja pronta para a estreia no Bahrein no próximo dia 14 de março.

“Não pude resistir a esse tremendo desafio. Estou muito entusiasmado para começar o trabalho neste novo time”, disse Kolles. “Nos próximos dias, vamos revisar toda a operação, encontrar o financiamento que falta para garantir presença no Bahrein e anunciar todos os pilotos de 2010”, falou o novo chefe da Campos.

Até o momento, a equipe só contratou o brasileiro Bruno Senna como piloto para a atual temporada. No entanto, como os rumores de que a USF1 não conseguirá participar do campeonato só aumentam, já especula-se que o argentino José Maria López, que atualmente tem contrato com o time norte-americano, possa formar uma dupla latino-americana com Senna na Campos.

*Uol

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Com condições climáticas mais favoráveis, incluindo o aparecimento do sol, Jenson Button (McLaren/Mercedes) foi o piloto mais veloz na manhã desta sexta-feira em Jerez de la Frontera – Espanha. O atual campeão do mundo cravou a marca de 1min21s435.

Mark Webber colocou o carro da Red Bull na segunda posição (1min21s684) e Fernando Alonso, prosseguindo o trabalho de desenvolvimento do Ferrari F10, fechou o trabalho matutino na terceira posição com 1min21s771.

Na pista somente um piloto brasileiro: Lucas Di Grassi, da Virgin Racing. Ele realizou, em boa parte da manhã, simulações de paradas de box, na tabela de cronometragem ficou somente com a décima colocação geral.

Confira os tempos*:

1. Jenson Button (McLaren) – 1:21.435

2. Mark Webber (Red Bull) – 1:21.684

3. Fernando Alonso (Ferrari) – 1:21.771

4. Robert Kubica (Renault) – 1:22.415

5. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) – 1:23.085

6. Michael Schumacher (Mercedes GP) – 1:23.320

7. Adrian Sutil (Force India) – 1:24.407

8. Kamui Kobayashi (Sauber) – 1:25.818

9. Nico Hülkenberg (Williams) – 1:26.215

10. Lucas Di Grassi (Virgin) – 1:31.670

11. Hekki Kövalainen (Lotus) – sem tempo

*Tempos extra-oficiais até às 12h00 (local)

*Amigos da velocidade/UOL

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Rubens Barrichello começa a apresentar os primeiros resultados significativos na temporada. Nesta quinta-feira, nem a forte chuva e as seguidas interrupções nos treino atrapalharam o brasileiro que teve um bom desempenho no período da tarde e terminou o dia com o melhor tempo de 1min27s145 em Jerez de la Frontera, o que aconteceu pela primeira vez em 2010.

Barrichello adotou uma estratégia de alternar voltas rápidas com passeios bem mais lentos. Até por isso foi um dos pilotos que mais ficou na pista completando um total de 98 voltas, em uma sessão marcada pelo mau tempo, com a forte presença de frio e chuva principalmente no período da manhã.

No meio da tarde a o tempo melhorou e Barrichello registrou sua melhor volta do dia depois de terminar a sessão da manhã com o sexto lugar.

Ele superou o russo Vitaly Petrov, da Renault, que fez um treino de recuperação. Depois de terminar a manhã na última colocação, apontou para o segundo lugar com o tempo de 1min27s828, ultrapassando Sebastian Vettel. O alemão da Red Bull, líder na manhã, conseguiu melhorar seu tempo à tarde em mais de meio segundo, mas não foi suficiente para manter a ponta.

Já a Ferrari lamentou muito as más condições climáticas. “O vento está deixando o dia bem mais difícil. Estamos apenas realizando alguns trabalhos de procedimentos de corrida porque as condições da pista não são realmente úteis para fazer qualquer coisa diferente”, publicou a equipe em seu twitter.

O time de Maranello conseguiu expressar as dificuldade que seu piloto Felipe Massa teve nas pistas. O brasileiro não obteve melhoras e, após 92 voltas, preservou o tempo de 1min28s879 conquistado mais cedo, caindo da vice-liderança na manhã para a quinta colocação na classificação geral do dia.

A Mercedes adotou a mesma estratégia da Ferrari pela chuva e também deixou a desejar. Nico Rosberg ainda conseguiu melhorar nos minutos finais e pulou da quinta para a quarta colocação, ficando 1s370 atrás do líder.

Mas quem mais pode sair reclamando foi a Lotus de Heikki Kovalainen. Ainda no período da manhã, o finlandês bateu na saída da curva 3, causando leves danos na parte dianteira do T127. O treino ficou paralisado por quase meia hora para a remoção do carro até os boxes.

Pouco depois ele postou em seu twitter que não voltaria para as pistas nesta quinta-feira e acabou a sessão de treinos na última colocação com o tempo de 1min33s554. “Tive um acidente e a asa dianteira foi danificada. Meu erro, amanhã lá vamos nós outra vez”, disse.

O período da manhã foi bem mais conturbado que o da tarde. Além do acidente de Kovalainen, Timo Glock, da Virgin, também teve problemas. Ele causou a primeira bandeira vermelha do dia ao sair da pista com seu VR-01 na segunda curva do circuito. Mas conseguiu se recuperar à tarde com o oitavo tempo e um alto número de 72 voltas, o que gerou comemorações no twitter da Virgin Racing: “Go Glock Go”.

A sessão da manhã também teve outra interrupção devido ao acúmulo de água na pista enquanto a chuva caía mais forte na região. Os testes em Jerez prosseguem nesta sexta-feira. A jornada termina no sábado.

CONFIRA OS TEMPOS DOS PILOTOS

*UOL

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A Ferrari parece mais descontente do que a média das escuderias com o mau tempo em Jerez de la Frontera. Incomodada com o excesso de chuvas que tem marcado os testes coletivos da Fórmula 1 na Espanha desde o meio da semana passada, a equipe italiana chegou a sugerir que a categoria fizesse sua pré-temporada de 2011 no Oriente Médio.

“O clima não é bom e está ficando pior. No próximo ano, seria mais eficiente se nós fôssemos testar em um país mais quente e seco”, disse a escuderia em seu Twitter.

A opção pelo Oriente Médio fica clara nas respostas a alguns internautas. Questionada sobre a vantagem de se fazer a pré-temporada deste ano no Bahrein, palco da primeira corrida, pela vantagem do não-deslocamento de equipamentos, a Ferrari foi taxativa.

“É muito tarde para mudar, mas cedo o bastante para pensarmos nisso para o próximo ano”, respondeu a equipe.

A postura não agradou a todos, que se apressaram em defender a pista espanhola das críticas e lembraram dos problemas que a categoria teve no ano passado no Bahrein. Tanto nos testes de pré-temporada como às vésperas do GP oficial, tempestades de areia ameaçaram a presença dos carros na pista, e algumas sessões da pré-temporada chegaram a ser canceladas.

“Mas quantas vezes vamos ter tempestades como aquelas? Nós já estivemos no Bahrein em outras oportunidades e isso nunca tinha acontecido”, defendeu-se a Ferrari.

Até agora, apenas o último dia de testes da semana passada em Jerez não teve chuva. Nos demais, a quantidade de água na pista sempre atrapalhou os planos das equipes em algum momento do treino.

A opção pelo Oriente Médio, no entanto, pode não ser apenas esportiva. Neste ano, a escuderia deve inaugurar o seu parque temático em Abu Dhabi, bem próximo ao circuito de Yas Marina (outra possibilidade ventilada pelos italianos), onde a temporada de Fórmula 1 do ano passado foi encerrada.

*UOL

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Nas mãos de Sebastian Vettel, a Red Bull conseguiu andar na frente pela primeira vez na temporada. Favorecido pelo tempo instável, o alemão fechou a abertura da segunda semana de testes coletivos da Fórmula 1 em Jerez, Espanha, com o tempo de 1min22s593, o melhor do dia. As novatas Lotus, em seu primeiro dia, e Virgin ficaram pelo menos 3s5 atrás das rivais.

Apesar de ter mostrado bom desempenho no início da tarde, quando a pista esteve seca e houve disputa pela ponta, Vettel não pode se conformar com o resultado. A chuva intermitente embaralhou as performances, e deixou as possíveis avaliações das escuderias ainda mais complicadas.

Segundo colocado com 1min23s017, Lewis Hamilton foi um dos que mais mostrou força no dia, tendo brigado com Felipe Massa e o próprio Vettel pelos melhores tempos no início da tarde.

O inglês, porém, foi um dos que causaram bandeira vermelha durante a sessão. Além dele, Massa, Paul di Resta e Rubens Barrichello (duas vezes) também pararam na pista em algum momento, e todas as escuderias minimizaram os acontecimentos.

A Ferrari, que se notabilizou por esconder a parte traseira do carro e reclamar da chuva no Twitter, fechou o dia com 1min23s204, à frente da Toro Rosso (1min23s322, com Sébastien Buemi) e da Sauber (1min23s367, com Pedro de la Rosa). Michael Schumacher, com a Mercedes, foi apenas o sexto com 1min23s803.

O mistério sobre o formato do difusor não é exclusividade da equipe italiana, que chegou a fazer Felipe Massa circular com um pano preto na traseira de seu carro. Em dias anteriores, a Red Bull e a McLaren também tinham usado o expediente no momento de recolher seu bólido para os boxes.

Com o pelotão intermediário embolado, as novatas ganharam destaque. Em seu primeiro dia como equipe oficial da Fórmula 1, a Lotus fez o 11º tempo (1min31s848), com o piloto de testes Fairuz Fauzy, andando 3s5 atrás de Barrichello, que foi o décimo.

“Setenta e seis voltas. Foi um grande dia, parabéns para Fauzy. Um grande dia para a Lotus. Um grande dia para vermos uma marca britânica novamente em ação. Um grande dia para a Malásia”, disse Tony Fernandes, dono da equipe anglo-malaia.

Já a Virgin decepcionou. Depois de ter apresentado um ritmo estável e boa velocidade no último sábado, quando Lucas Di Grassi andou perto dos rivais, a escuderia deu poucas voltas nesta quarta com Timo Glock. O baixo número de séries rápidas e o excesso de tempo nos boxes deixaram o alemão com a pior marca, de 1min34s453.

Sem chance de obter grandes informações, as equipes mais uma vez aumentaram a sua quilometragem. Rubens Barrichello, por exemplo, completou mais de cem voltas com a Williams e chegou a fazer simulações de corrida, inclusive com pit stops.

Agora, as escuderias se preparam para mais tempo ruim na próxima quinta-feira, quando a previsão é de chuva. Os treinos em Jerez acontecerão até o próximo sábado.

VEJA OS MELHORES TEMPOS DE JEREZ

*UOL

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No primeiro dia de ações dessa semana em Jerez de la Frontera, Pedro De La Rosa fechou o período matutino com a melhor marca. O piloto da Sauber fez 1min27s825 e está 1s2 à frente de Sebastian Vettel, o segundo colocado.

A quarta-feira começou com céu encoberto e asfalto úmido. Logo após a metade da primeira hora de testes, Lewis Hamilton causou a primeira bandeira vermelha ao parar seu McLaren MP4-25 no segundo setor do traçado andaluz.

Após cerca de 15 minutos de interrupção, a pista foi novamente liberada, mas, pouco tempo depois, Paul di Resta rodou com a Force India na chicane no trecho final da pista.

Depois da segunda interrupção, o tempo variou em Jerez de la Frontera, ora fazendo chuva, ora aparecendo o sol. Com os pilotos ainda usando pneus intermediários, De La Rosa assumiu a ponta e ali terminou ao meio-dia local.

Das equipes estreantes presentes aos testes, apenas a Lotus foi à pista nesta manha. Com o piloto de testes Fairuz Fauzy ao volante, a equipe anglo-malaia pôde completar 29 voltas, fechando a manhã em último dentre os que completaram voltas rápidas.

A Virgin, que sofreu com problemas no VR-01 na última semana, contrariou as expectativas e foi à pista com o alemão Timo Glock em vez do brasileiro Lucas di Grassi. O piloto deu apenas uma volta e não marcou tempo.

Tempos da manhã:

1º Pedro De La Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min27s825 (37 voltas)

2º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min29s053 (36)

3º Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min30s142 (63)

4º Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min30s273 (35)

5º Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min30s327 (27)

6º Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min30s453 (24)

7º Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min31s555 (37)

8º Paul di Resta (ING/Force India-Mercedes), 1min33s379 (39)

9º Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min34s335 (6)

10º Fairuz Fauzy (MAL/Lotus-Cosworth), 1min35s777 (29)

11º Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), sem tempo (1)

*UOL

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