A Ford Lança o Troller T4 2010 Aprimorado E Pronto Para o Off-Road
O T4 2010 é um veículo totalmente versátil e está ainda mais aprimorado tanto para utilização todo-terreno como para o uso urbano.
O Brasil é um país repleto de locais para a prática do off-road e o T4 é ideal para essa atividade. É um veículo que permite viver o ambiente natural, rodando com desenvoltura por caminhos como dunas, praias, água e montanhas, sem deixar de lado a praticidade de uso no dia-a-dia da cidade.
A Ford depois de comprar a Troller em janeiro de 2007, só fez modificações a partir do modelo T4 2009. O Troller era um modelo com peças Volkswagem e Fiat, que a partir do modelo 2009 passou a ter o volante do EcoSport e comandos de direção do Fiesta e Ka.
A montadora substituiu mais de 500 peças, na tentativa de eliminar ruídos e vibrações. Externamente, as mudanças foram sutis. As mudanças menos sutis você descobre ao abrir a porta do T4. Novos volantes, conjuntos de instrumentos, revestimento das portas e da capota removível.
O Troller T4 2010 chega ao mercado, com a novidade dos novos pneus Wrangler Adventure. Os pneus além das características técnicas, oferecem um visual ainda mais robusto para o jipe. O T4 continuará sendo vendido por R$82.077.
O Troller T4 foi projetado especialmente para uso off-road e se tornou um veículo diferenciado, sem concorrentes diretos no mercado, por conta da sua versatilidade para uso em trilhas e na cidade. Além desses fatores a assistência técnica disponibilizada pela rede de 22 distribuidores e 16 postos de atendimento no Brasil são também responsáveis pelo seu sucesso.
Com 12 anos no mercado, o Troller T4 vendeu 8.500 unidades e venceu importantes competições nacionais e internacionais, como Rally dos Sertões e o Campeonato Mundial de Rally, ajudando assim a construir a tradição de durabilidade e confiança.
Além do design de concepção robusta, funcional e versátil, o T4 tem ótimo espaço interno e capacidade para cinco passageiros. O Motor diesel 3.0 MWM, com 163 cv a 3800 rpm e 38,8 mkgf, mostra sua eficiência e gera força de sobra, principalmente em baixas rotações, acoplado à um sistema de tração que oferece as opções 4×4 reduzida ou traseira 4×2, com acionamento eletrônico por botão no painel. O diferencial traseiro com sistema Trac-Lok compensa as variações do piso para manter a tração nas rodas. Se uma das rodas perde contato com o piso, o torque é transmitido automaticamente para a roda com mais aderência.
Com freio a disco nas quatro rodas, equipado com válvula sensível à carga traseira que segura o veiculo com eficiência em diferentes condições de pista, vazio ou carregado.
Conforto e flexibilidade
O Troller T4 2009 vem equipado de série com: direção hidráulica, ar-condicionado, aquecedor, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores externos elétricos, acionamento elétrico da tração, conta-giros, relógio, faróis auxiliares, desembaçador traseiro, rodas de alumínio, pneus todo-terreno 255/75 R15, bagageiro no teto, console entre os bancos com porta-objetos e porta-copos, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes (exceto central traseiro) com ajuste de altura na frente, apoio de cabeça para todos os ocupantes e preparação para som com alojamento para alto-falantes no console de teto.
Vem ainda com capota rígida removível, estribo integrado, santantônio, vidros degradê, bancos traseiros bipartidos (1+2), rebatíveis e dobráveis, roda livre nos cubos dianteiros, gancho dianteiro para reboque, suporte para gancho de reboque traseiro removível, luz elevada de freio com LEDs, sistema de respiros elevados, conector de sensor de velocidade para navegador de rali e tomada de força 12 V. O interior é lavável.
Cores
O veículo oferece 99 combinações de cores. São nove cores para a carroceria – amarelo Dakar, vermelho Bari, branco Ártico, laranja Marrocos, preto Mendoza, e as metálicas cinza Optic, prata Geada, verde Senegal e azul Aragon – e duas exclusivas para a capota: preto e dourado. A Troller fornece também cores especiais sob encomenda.
Para quem gosta de liberdade e aventura off-road o Troller T4 não tem contra-indicações.
TROLLER T4 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Tipo……………………………………. Jipe
Carroceria…………………………….. Compósito
Chassi…………………………………. Longarinas de perfil retangular
Número de portas…………………… 3
Número de passageiros……………. 5
Tração…………………………………. 4×4 Part Time
Motor………………………………….. MWM International
Modelo………………………………… NGD 3.0 E
Cilindros………………………………. 4 em linha
Admissão de ar……………………… Turbo intercooler
Alimentação de combustível………. Eletrônica Common Rail
Piezoelétrica
Cilindrada total………………………. 2.968 cm³
Diâmetro do pistão…………………. 96 mm
Curso do pistão……………………… 102,5 mm
Taxa de compressão……………….. 17,0:1
Potência máxima……………………. 163 cv (119,85kW) @ 3.800 rpm
Torque máximo……………………… 380 Nm @ 1.600 – 2.200 rpm
Combustível………………………….. Diesel
Direção………………………………… Hidráulica de esferas recirculantes
Transmissão
Relações de transmissão
1ª………………………………………. 4,473:1
2ª………………………………………. 2,458:1
3ª………………………………………. 1,472:1
4ª………………………………………. 1,000:1
5ª………………………………………. 0,725:1
Ré……………………………………… 3,795:1
Relações da Transferência
Normal ……………………………….. 1,000:1
Reduzida……………………………… 2,480:1
Relação de diferencial……………… 4,090:1
Embreagem………………………….. Monodisco, a seco, com acionamento hidráulico
Freios
Servofreio…………………………….. TANDEN 8″
Circuito hidráulico……………………. Duplo independente
Freios dianteiros…………………….. A disco ventilado
Diâmetro do disco…………………… 300 mm
Freios Traseiros……………………… Disco rígido com LSPV (”load sensing pressure valve”)
Diâmetro do disco…………………… 305 mm
Freio de estacionamento…………… Acionamento manual, atuação nas rodas traseiras
Suspensão/ Eixos
Dianteira; Tipo eixo rígido, com barra estabilizadora e barra Panhard, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos de dupla ação
Eixo Flutuante; DANA 44
Traseira; Tipo eixo rígido, com barra estabilizadora e barra Panhard, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos de dupla ação
Eixo Flutuante; DANA 44 com sistema anti-escorregamento Trac-Lok
Sistema Elétrico
Bateria (tensão/capacidade)…….. 12 V/ 63 Ah
Alternador (tensão/capacidade)…. 14 V/ 110 A
Dimensões
Comprimento total………………… 3.945 mm
Largura máxima…………………… 1.872 mm
Altura………………………………… 1.953 mm (incluindo longarinas de teto)
Distância entre-eixos………………. 2.410 mm
Vão livre do solo sob os eixos….. 215 mm
Vão livre do solo sob entre-eixos.. 315 mm
Ângulo de entrada…………………. 50 graus
Ângulo de saída……………………. 37 graus
Ângulo de transp. rampa…………. 29 graus
Inclinação lateral máxima………… 45 graus
Travessia de água…………………. 800 mm
Raio de giro mín. (roda a roda)…. 5.800 mm
Giro mín.(parede a parede)……… 6.000 mm
Rodas………………………………… Alumínio 15″ x 7″
Pneus………………………………… 255/75 R15 AT/S
Pesos e Rendimentos (em ordem de marcha)
Peso………………………………….. 2.050 kg
Peso Bruto Total (PBT)……………. 2.470 kg
Capacidade de carga útil…………. 420 kg
Tanque de combustível…………… 72 L
Rampa máx. em PBT (%)……….. 45º reduzido / 30º normal
Peso Bruto Total Combinado……. 4.870 kg
Cap. máx. reboque sem freios…. 750 kg
Cap. máx. reboque com freios….. 2.400 kg
Carga máx. no bagageiro teto….. 150 kg
Peso da capota…………………….. 76 kg
O Honda quadriciclo TRX700XX – chega agora ao Brasil em um pequeno lote de 30 unidades destinado a um público muito específico, que quer adrenalina correndo nas veias. Seja para participar de competições off-road como, por exemplo, o Rally dos Sertões, ou fazer trilhas mais radicais no final de semana. Com o novo quad, a Honda faz sua estréia na categoria Sport e seu principal rival é o Yamaha YFM 700R. Com cara de mau, o TRX700 traz como principais características um novo motor quatro tempos de 686cc, equipado com injeção eletrônica e suspensões independentes. O modelo esportivo custa R$ 36.780,00 e está disponível apenas na cor vermelho/preto.
