Desde a sua primeira aparição até o seu lançamento oficial poucas mudanças houveram no seu design. Abaixo vocês podem conferir uma imagem de um sketch da sua época de lançamento e comparar com uma das imagens do modelo lançado como oficial para produção.
Apesar das sutis mudanças o carro continua lindo e com um aspecto original aos seus primeiros desenhos. Mas o que surpreende para quem começa a analisar este modelo é a sua segurança. Apesar de ser um esportivo retro, ele conta com seis airbags no seu interior e toda uma estrutura planejada para reduzir o impacto na “célula de sobrevivência†em caso de acidente. Na imagem abaixo vemos uma projeção da área de cobertura dos airbags e também uma parte da estrutura do novo Chevrolet Camaro.
Além da segurança estrutural e de airbags o Chevrolet Camaro conta com o uso de tecnologias de controle de tração, ABS, e um sistema de “Launch Control†que ajuda o piloto a controlar o carro na hora de arrancar forte. O Chevrolet Camaro também conta com uma caixa de marchas de 6 velocidades.
Estes recursos são equipamentos de série para todos os modelos, e falando em modelos, lhes apresento as versões do novo Camaro: LS, LT, SS. Nas versões LS e LT o Camaro conta com o motor 3.6 V6, que irá proporcionar ao modelo 300cv de potência. Já a versão mais top do novo modelo da Chevrolet, conta com as siglas SS estampadas na traseira, um poderoso V8 6.2 LS3 na versão manual ou um V8 6.2 L99 na versão automática, que irão render 422cv e 400cv respectivamente. Além disso a versão SS irá contar com um sistema de freios Brembo para conseguir parar seus 1700kg, distribuÃdos numa proporção 52/48 frente/trás. Mas se você tiver condições de importar um destes para o Brasil (já que a importação oficial não está prevista) você ainda poderá contar com o pacote de acessórios RS. Este pacote estará disponÃvel para as versões LT e SS, disponibilizando aerofólio traseiro, lanternas personalizadas, faróis HID além de rodas aro 20″.
Mas nem só no exterior e mecânica este carro dá um show. Eu particularmente achei o interior o destaque principal do lançamento da Chevrolet. Todas as versões contam com bancos de couro e painel inspirado nos modelos clássicos de 1969. O Camaro possui instrumentação completa para o monitoramento do coração na frente deste muscle car, mas em seu interior também é possÃvel desfrutar de um som de qualidade com o uso de sistema MP3 além do exclusivo design de controle destas funções. Ainda contamos com recursos como por exemplo, a “impressão†da velocidade no pára-brisa, herdado de seu irmão Corvette. Mas o destaque maior deste Camaro não se deve apenas a estes itens, mas sim ao sistema de iluminação interna azul, que dá uma impressão de um ambiente único e envolvente.
Por fim, podemos dizer que a Ford com o Mustang e a Dodge com o Challenger agora tem um grande concorrente. Como dizem por aÃ, vai ser uma briga de cachorro grande, e os ganhadores somos nós, os consumidores, que vamos desfrutar de carros lindos, de DNA esportivo e acima de tudo que trazem tecnologia e segurança unidos a um design retro-atual.
É incrÃvel como um sedan de cinco metros (4999 mm) pode ser tão interessante. Essa versão evoluÃda da série HEMI, uma paixão inquestionável, nascida lá nos anos 1950, está longe de ser o que há de mais moderno e hi-tech em termos de automóvel, mas sua configuração já é o suficiente para sustentar a fama de imbatÃvel. Ou quase. Seus competidores diretos apresentam conjuntos mais eficientes, como é o caso do Cadillac STS. Mesmo com sistema de tração integral ele pesa menos que o 300C SRT-8, e só não é mais rápido porque a Cadillac ainda não apresentou o novo motor com 500 cavalos que está no forno. Contudo, enquanto o seu lobo não vem, o Chrysler 300C SRT-8 HEMI é uma opção e tanto. Tradicional, o HEMI moderno exibe qualidades interessantes embora a solução aplicada seja antiga. Fazendo valer a máxima: “Não existe substituto para capacidade cúbicaâ€, a engenharia da DaimlerChrysler ministrou uma dose de 400cc sobre a capacidade volumétrica (5.7 litros) do antigo V8, o que a fez saltar para 6.1 litros. Um salto pequeno se considerarmos os 85 cavalos a mais extraÃdos do propulsor.
